2013尤文图斯队长:幾何A對拼Aion S 誰才是緊湊級電動轎車領域的一哥

尤文图斯队标 www.bewwpb.com.cn 2019-10-14 16:29:07 新車部落

在新能源汽車市場,補貼政策的迅速下滑開始提前清場部分套補的車型,而從2019年新能源補貼政策來看,國補下滑40%,而地補則直接取消,再加上能耗系數以及電池能量密度設置的障礙,想要在此趨勢下占領新能源汽車市場,沒有兩把刷子是玩不轉了。

而從2019年第一季度來看,吉利與廣汽新能源率先出手,推出了幾何A與Aion S,作為以專屬平臺打造的緊湊型純電動轎車,這兩款車的上市,預示著國內新能源汽車市場開始迅速轉型,從之前的粗放式野蠻發展走向了精耕細作的發展思路。而從定位來看,這兩款車型都瞄準了走量的緊湊級轎車市場,其價格以及綜合數據來看都極為接近,而在本期,我們就對這兩款純電動車型進行一番簡單的比對,看到底誰更具潛力值。

c56a33fd77b6f80c9bd1ddc56f5c9df1

先從價格來看,兩款車型售價都在14-15萬元區間,兩車主流銷量車型各有側重,Aion S僅提供了4款車型,而幾何A車型則達到了6款,可選擇性更多。

38f307ffa5043f445ec794b9a2484ba0

作為面向主流年輕消費者的車型,其外觀顏值顯然是最受關注的。幾何A采用了“多維流動生命體”的全新設計理念,以科技和前衛為設計的主基調,Logo采用了全新“量子銀盾”車標,輔以兩側狹長的前大燈組,使前臉更顯簡潔,前格柵采用了封閉式設計。下包圍兩側霧燈區采用了回字形漣漪設計,進一步彰顯其辨識度。

5d13edbaef60e1a30b902739d2d116b3

相比幾何A的極簡設計理念,Aion S前臉造型更為動感,前格柵同樣采用了封閉式設計,中間鍍鉻飾條從logo向兩側發散,并于前大燈相連,箭矢造型的燈帶造型極為犀利,兩側霧燈區進氣口與下包圍進氣口采用了熏黑處理,更彰顯其動感姿態。

61b9eb14515804a65362c87e135a0fe5

而從側面來看,幾何A腰線極具工業設計美感,智簡能量燈組、風感律動呼吸柵、隱藏式門把手、IMAX全景天幕等設計,彰顯了整車的極簡設計理念。此外,該車風阻系數僅為0.2375Cd,不僅可以減少風噪,也變相提升了續航里程。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4736/1804/1503mm,軸距為2700mm。

21f14a1cf2bfa3aa9a5cf080b1760cfd

Aion S采用了流行的雙腰線設計,車身立柱以及車頂采用了熏黑處理,尾燈組采用了貫穿式設計。而Aion S的風阻系數則為0.245cd,兩車基本處于同級標準。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4768/1880/1530mm,軸距為2750mm。

從車身尺寸來看,Aion S在軸距方面略有優勢。值得一提的是,兩車在內部采光設計處理更有意思,幾何A天窗面積高達2.6㎡,整車采光表現更為優秀,Aion S相比之下在天窗面積上遜色不少,但其天窗搭載了太陽能電池板,可以驅動風扇通風,整體設計非常具有創意。

0db235d553c44ed61489b0f236adea1c

幾何A內飾設計極為簡約,中控采用了大面積的軟質材料以及金屬拉絲材質覆蓋,整體傳達出極簡設計的美感。座艙內部采用了大量的觸控式設計,12.3英寸液晶LED大屏、4.2英寸極簡儀表與8英寸投影式W-HUD等配置,營造出非常不錯的科技氛圍。

0561d458f5d29b38d386732ef0636c5a

Aion S內飾極為簡潔,中控采用了大面積的軟質材料覆蓋,貫穿式空調出風口以及鍍鉻飾條點綴提升了內飾整體格局,控屏與液晶顯示屏采用了并排設計,兩款顯示屏在空間的交錯提升了內飾的層次感。

797d7095e61a5c531774f21f4395befb

相比之下,幾何A在科技氛圍營造方面極為成功,尤其是科技功能的搭配使用,創造了自己獨特的思路。而Aion S則更偏向傳統布局,雖然其設計也做出了不少的創新,但依舊沒有走出傳統車企的結構布局。

f0d79c9119fa9508112305ad966cf412

在智能配置上,幾何A配備了DOW開門預警系統、RCW后方碰撞預警系統、LKA車道保持系統、LCA變道輔助系統+BSD盲區監測系統、ACC S&G啟停式自適應智能巡航系統、FCWS前方碰撞預警系統等多項領先級別的智能輔助系統,并且全系標配博世9.3代ESP車身電子穩定控制系統,大幅提升整車的操控與安全性。

71ecca1c3a3fbfc6823c6f760d7652d7

而AionS配備了LDW車道偏離預警、LKA車道保持、IHBC智能遠光燈、FCW前碰撞預警、AEB自動緊急剎車、ACC自適應巡航、BSD盲區監測、RCTA后方穿越預警、LCA變道輔助、TJA擁堵自動輔助駕駛、ICA高速自動輔助駕駛等在內的輔助安全駕駛功能。此外,代客泊車、自動接送、限定區域無人駕駛等技術的應用,達到了L2級自動駕駛級別。從智能配置來看,兩款車型均達到了L2級自動駕駛級別。

39aa8e11ac2c6f5c932e69caa2403e2a

動力配備方面,幾何A配備了一臺功率為120kW的永磁同步電機,最大峰值扭矩250N·m,百公里加速時間為8.8s。Aion S為功率為135kW的永磁同步電機,最大峰值扭矩300N·m,百公里加速時間則為7.9s。

6a4b851d51583c5cfdb4372116634f14

續航里程方面,幾何A電池組容量為51.9kWh,其NEDC續航里程410公里,而高能超長續航版車型電池容量高達61.9kWh,NEDC續航里程500公里。Aion S采用了寧德時代811三元鋰電池,容量為58.8kWh,續航方面將提供410km和510km供消費者選擇。

車型總結:通過簡單比對可以看出,兩款車型各自側重不同,其中幾何A更注重科技感以及整車的平衡性,偏向舒適性的駕乘,尤其是博世9.3ESP的應用,更能看出這種傾向性;而Aion S則更注重性能以及續航方面,對于用戶的駕乘體驗更為專注。所以如果喜歡些潮流風味的極簡范兒,幾何A更為適合,如果更傾向駕乘運動感,那么Aion S會是不一樣的選擇。???