尤文图斯阵容2018:來自比亞迪的“完美主義者”通吃25萬SUV市場

尤文图斯队标 www.bewwpb.com.cn 2019-10-10 00:08:06 一號汽車網

如今,隨著國家二胎政策的進一步開放以及新能源配套設施的不斷完善,越來越多的消費者為了能夠獲得一個更寬裕、更舒適同時也更加節能環保的用車環境,往往在升級用車的時候會選擇一款新能源SUV作為家用車。當然,這其中也不乏有著一些“保守派”的消費者,始終傾向于傳統燃油車,于是究竟該選擇哪款車型似乎又成了一件非常糾結的事情。

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借此機會,小編特地找來了兩款“同一”級別領域當中最出色的中型SUV。它們分別是中國SUV市場中最炙手可熱的自主品牌最強力量代表比亞迪唐DM,以及銷量可觀的傳統SUV車型大眾途觀L,那么他們究竟誰會更勝一籌,更能獲得消費者的青睞呢?

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首先,既然是購買愛車,我相信每一位消費者在選擇的時候都避不開“顏值”這一關,所以外觀的設計能否在一瞬間就打動消費者的心,自然也就成了衡量一輛車的第一大因素。

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現款在售的全新大眾途觀L最早于2017年年初的時候進行了換代更迭,不得不承認,經過重新塑造之后,它的樣式確實要比此前的舊款車型立體不少,無論是被進一步拉寬的橫向設計還是全新的前照燈組,都融入了些許年輕消費者喜歡的元素在其中。而在側面和尾部的設計上,同樣也被設計的層次分明。

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但是,不可否認的地方在于,途觀L終究還是大眾家族的一份子。因此,再立體的設計,始終還是不會脫離大眾家族最為經典的“經久耐用”式風格。誠然它會有著一些小驚喜的出現,倒是從整體來看,還是缺乏了些吸引力,一旦過了“熱度期”審美疲勞便會隨之而來。

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至于另一邊,在2018年經過大換代的全新一代比亞迪唐DM給到消費者最直觀的感受就是運動、前衛、富有沖擊力!經過Wolfgang·Egger的操刀,比亞迪在外觀的設計上,有了更多自己的語言。

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基于比亞迪全新的Dragon Face家族化外觀設計之下,也使得全新一代唐DM顯得更加精致、更在乎于細節方面的表現。沒有過于繁瑣的線條,用最簡單的語言描繪出了所有想要表達的元素,并且展現了設計師對于中國文化的理解,從而最終展現出一個極具辨識度,更符合主流消費者審美的新時代SUV。

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只是,如果說顏值是決定一輛車的能否抓住眼球的第一要素,那作為年輕消費者和家庭購車的剛性需求,內在的時尚度和空間的靈活性表現,或許才是真正重要的部分。

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(唐DM的內飾設計更符合年輕化的理念)

對于年輕的消費者來說,人機交互或許應該是當代車型必不可少的一個配置。除了基礎的多媒體功能之外,能不能在智能化程度上有著一個更高的輔助性自然也就顯得格外重要。畢竟無論是打電話、導航,甚至更精確的指令,倘若實現“釋放”雙手、雙眼,那這樣的高智能化也就意味著行車、用車的安全度和便捷度能夠獲得大大提升。

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(途觀L的車內有著濃郁的“大眾味”)

關于這一點,我認為途觀L只能算是基本過關,因為它滿足了第一個基礎條件,也就是能夠實現CarPlay、CarLife等移動設備的連接,與此同時還具備了一些簡單的語音功能,比如精確指令式的撥打電話或者設置導航。

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(CarPlay功能的搭載算是途觀L中控唯一的亮點)

可惜之處在于,大眾車型的統一性從它的內飾風格被延續到了多媒體的操作界面。單一的畫風以及功能性的短板,都成了途觀L在車內表現不具備競爭力或者說不足以吸引消費者的一個原因。

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(唐DM可旋轉的大屏)

倒是比亞迪唐DM在這一方面實現了全面的超越,尤其是那套用過都說好的DiLink智能網聯系統。14.6英寸的大屏可以實現橫、豎自由旋轉,比如在進入導航軟件的時候,它便會自動切換到縱置界面,以確保駕駛者能夠更清晰直觀的了解到所有位置信息。

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(停車等人的時候聽個小岳岳可好?)

此外,這套基于安卓7.1.2系統打造而來的DiLink,其本身的功能性同樣非常強大。停車休息的時候看片、上網購物、下載游戲吃雞等全是小Case。更重要的是,它還支持模糊語音控制,比如我無聊了(車機陪你聊天)、我好熱(打開空調)從而根據車主的需求提供相應的服務功能,實現真正的智能化。

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(車位停不進???爻底芑嵬姘桑?/p>

值得一提的是,在智能化的表現上,比亞迪唐DM可不僅僅局限于車內。天太熱了,車里像蒸籠怎么辦?遠程啟動呀!鑰匙忘記帶了,進不去車里怎么辦?智能手環呀!停車場找不到車子,怎么辦?遠程尋車唄!總之,它可以有千千萬萬種的辦法讓你感受到,這才是智能化時代車子該有的表現。

當然,我們都很清楚,“智能”更像是一輛解鎖新世界大門的鑰匙,而“空間”則是前往新世界前必須邁過的一道坎,尤其是標榜7人座的SUV,誰能實現真7座,誰就能先當主宰者。

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(想要坐途觀L第三排?那第二排咋辦?)

雖然當下途觀L的7座版本已經推出,但眾所周知,它的7座布局是在此前5座的基礎上所打造,可以簡單理解為在后備箱里加了兩個座位,如果是舉家出行還要放一個以上的行李箱的話,我勸你放棄!

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(途觀L的第三排“板凳”,看著就屁股疼)

回到比亞迪唐DM,它不僅在車身三維尺寸方面全面碾壓途觀L,在空間的靈動性上同樣值得稱贊,除了傳統的5座車型以外,還提供6座和7座車型可供選擇。超過2800mm的軸距,更是為車內的空間提供了保障,實現了“真7座”。因此,即便車內坐滿7個人,每個人都能獲得非??碓5某俗占浜褪媸市?。

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至于最后一點值得衡量的部分,那必須是車輛在動態方面的表現。要知道作為一輛家庭用車最基礎的功能,駕駛的質感和安全性同樣不容小覷。既然購買了一輛SUV,肯定希望它可以陪伴我們實現說走就走的旅行,跨過山河大海。

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在我看來,動態方面的競爭,途觀L和唐DM則完全走了兩條不同的風格路線,一個“保守”,一個“激進”。首先值得好評的一點是,這兩款車型均搭載了安全性和通過性更優秀的四驅系統。

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(傳統四驅搭配多種駕駛模式為途觀L挽回些許顏面)

其中途觀L采用的是全時四驅系統,并且帶有運動、經濟、標準/舒適、越野和雪地等多種模式,可謂功能性非常強大。比亞迪唐DM雖然在模式上少了標準/舒適的選項,但結合其全時電四驅以及后橋差速鎖和陡坡緩降等功能的配備,在綜合表現上會更具優勢,電四驅毫秒級的相應和抓地力,勢必也能夠滿足更多消費者突破傳統鋪裝路面的束縛,獲得更多的駕駛樂趣。

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另外,在動力組合的形式上也是這兩款車型最大的區別所在。作為傳統SUV的代表,途觀L選擇的是2.0T高功發動機,比亞迪唐DM則以發動機+雙電機的插電式混合動力總成的組合出現。途觀L 7.5s和唐DM 4.5s的百公里加速度,相信大家早就已經高下立判了吧。

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(4.5s破百的比亞迪唐,讓小鋼炮都畏懼)

有意思的地方是,唐DM并不如大家所想,“動力強勁就一定油耗厲害”。得益于插電式混合動力系統的搭載,唐DM的油耗最低可以達到驚人的1.6L/100km。與此同時,它容量為24kW的動力電池在滿電的條件下可以純電行駛100km,完全足以應付一線城市的日常通勤需求。正是因為這些優勢,短途用電、長途混動的唐DM在能耗成本方面自然也更優于傳統燃油車。

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所以總的來說,大眾途觀L所扮演的始終是一個踏踏實實、勤勤懇懇的角色。但更適合年輕消費者的才是像唐DM這樣,能夠擁有智能化、科技化以及駕駛樂趣的一款車型。更重要的是,綜合以上這些配置再加上25萬的售價,從而讓消費者真正享受一個越級、越價的用車體驗,自然也讓消費者多了一個更理性的選擇。???